Elsie Mackay (21 sierpnia 1893 - 13 marca 1928) była brytyjską aktorką, dżokejem, dekoratorką wnętrz i pionierką lotnictwa, która zginęła podczas próby przepłynięcia Oceanu Atlantyckiego z Walterem GR Hinchliffe w jednosilnikowym Stinson Detroiter. Jako aktorka nazywała się Poppy Wyndham. Elsie Mackay urodziła się 21 sierpnia 1893 r. w Simla w Bengalu Zachodnim w Indiach jako córka Jamesa Mackaya, pierwszego hrabiego Inchcape ze Strathnaver, brytyjskiego administratora kolonialnego w Indiach, który został prezesem Peninsular and Oriental Steam nawigacji Company oraz Jeana Patersona Shanksa. Jej ojciec pełnił funkcję prezesa Bengalskiej Izby Handlowej, członka Rady Legislacyjnej wicekróla Indii oraz członka Rady Sekretarza Stanu ds. Indii. Według doniesień rodzina ją wydziedziczyła po ucieczce z aktorem Dennisem Wyndhamem, aby wyjść za mąż 23 maja 1917 r. Na scenie i ekranie występowała jako Poppy Wyndham od 1919 do 1921 r. To małżeństwo zostało unieważnione w 1922 r. Jako Poppy Wyndham była pierwszą dżokejką w Anglii, a w swojej krótkiej karierze na murawce pilotowała nie mniej niż tuzin zwycięzców pod wodzą bariery. Na kilku wydarzeniach, na których nie przeszkadzała jej płeć, jej kolory – żółty i niebieski – były zawsze obecne i zawsze miały mocne wsparcie. Po unieważnieniu małżeństwa z Wyndhamem wróciła do rodziny i zrobiła karierę jako dekoratorka wnętrz, tworząc wystawne wnętrza, pomieszczenia reprezentacyjne i przestrzenie publiczne dla linii żeglugowej swojego ojca, Peninsular and Oriental Steam nawigacji Company (P&O). W 1923 r. zwodował RMS Maloja, a następnie zaprojektował większość wnętrz czterech statków klasy P&O „R” z 1925 r.: SS Rawalpindi, SS Ranchi, SS Ranpura i SS Rajputana, a także RMS Viceroy of India w 1927 r. W 1923 r. zaczęła latać, zdobywając licencję pilota w szkole latania De Havilland, prawdopodobnie druga kobieta od I wojny światowej po „Pani Atkey”, kupiła samolot i wyraziła determinację, aby zostać pierwszą kobietą, która przeleci Atlantyk. Była uważana za współczesny wzór do naśladowania wśród kobiet, o mrocznym wyglądzie, wdzięcznych manierach i zwykle dobrze ubranym i ozdobionym klejnotami wyglądzie. Była znana z tego, że jeździła swoim Rolls-Royce`em z dużą prędkością i była znajomym widokiem w swoim dwupłatowcu Avro na niebie nad South Ayrshire i Wigtownshire. Brała nawet udział w „pętli zewnętrznej”, najniebezpieczniejszej ze wszystkich akrobacji w powietrzu, pod przewodnictwem kapitana ECD Herne jako pilota. Podczas tego manewru zerwała się jej taśma zabezpieczająca, ale ona trzymała się lin usztywniających, podczas gdy jej ciało wychynęło się na zewnątrz samolotu niczym kamień owinięty na końcu sznurka. Była jedną z pierwszych kobiet w Wielkiej Brytanii, która zdobyła licencję pilota Królewskiego Aeroklubu, a później została wybrana do komitetu doradczego pilotów Ligi Lotniczej Imperium Brytyjskiego. Aby osiągnąć swoje transatlantyckie ambicje, Mackay kupiła Stinsona Detroitera, będąc pod wrażeniem samolotu podczas nieudanej próby transatlantyckiej Ruth Elder w 1927 r. (pomimo wycieku oleju powodującego awarię 300 mil (480 km) od Azorów przez Atlantyk). Został wysłany ze Stanów Zjednoczonych do Wielkiej Brytanii i dostarczony na tor wyścigowy Brooklands, który w tamtym czasie służył również jako lotnisko. Nazwała go Endeavour. Był to jednopłatowiec ze złotymi końcówkami skrzydeł i czarnym kadłubem, napędzany dziewięciocylindrowym silnikiem Wright Whirlwind J-6-9 (R-975) o mocy 300 koni mechanicznych (220 kW), rozwijającym prędkość przelotową 84 mil na godzinę (135 km/h). Na początku marca 1928 roku Daily Express odkrył, że kapitan Hinchliffe i Mackay przygotowywali się do próby transatlantyckiej, przeprowadzając loty testowe w RAF Cranwell i zatrzymali się w hotelu George w Leadenham niedaleko Grantham. Historię uciszyły groźby Mackay, które groziły podjęciem kroków prawnych, ponieważ zamierzała wyjechać w tajemnicy, podczas gdy jej ojciec był w Egipcie, obiecując rodzinie, że nie podejmie takiej próby. 13 marca 1928 r. o godzinie 8:35 Endeavour wystartował z RAF Cranwell w Lincolnshire przy minimalnym zamieszaniu, ponieważ Hinchliffe powiedział tylko dwóm przyjaciołom, że jedzie, a Elsie zarejestrowała się pod pseudonimem „Gordon Sinclair”. Około pięć godzin później, o godzinie 13:30, główny latarnik w Mizen Head na południowo-zachodnim wybrzeżu Cork w Irlandii zauważył jednopłatowiec nad wioską Crookhaven. Francuski parowiec doniósł później, że widział ich nadal na kursie, ale nic więcej nie wiadomo. Podobno w Mitchel Field na Long Island czekał na nich 5-tysięczny tłum. W grudniu 1928 roku, osiem miesięcy później, pojedynczy fragment rozpoznawalnego podwozia (koło z numerem seryjnym) został wyrzucony na brzeg w północno-zachodniej Irlandii.